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绿的谐波:国产谐波减速器量产之王

2016-09-22 15:03:51 来源: 新战略机器人

【大比特导读】相较于RV减速器,谐波减速器的国产化占有率逐渐攀升,这一方面是由于国内减速器产品的性能和价格不断优化,另一方面也得益于国产机器人本体的市场起量。在国产谐波减速器产品中,苏州绿的成为量产之王。

相较于RV减速器,谐波减速器的国产化占有率逐渐攀升,这一方面是由于国内减速器产品的性能和价格不断优化,另一方面也得益于国产机器人本体的市场起量。在国产谐波减速器产品中,苏州绿的成为量产之王。

相较于RV减速器,谐波减速器的国产化占有率逐渐攀升,这一方面是由于国内减速器产品的性能和价格不断优化,另一方面也得益于国产机器人本体的市场起量。在国产谐波减速器产品中,苏州绿的成为量产之王。

 

相较于RV减速器,谐波减速器的国产化占有率逐渐攀升,这一方面是由于国内减速器产品的性能和价格不断优化,另一方面也得益于国产机器人本体的市场起量。在国产谐波减速器产品中,苏州绿的成为量产之王。

 

2015年3万台销量 国内领先

苏州绿的减速器xxxx李谦对新战略机器人全媒体记者表示,绿的从事工业机器人谐波减速器的研发已经有十三年的历史,精密谐波减速器产品推向市场也有五年时间。

目前,绿的已经有十七个系列五百余种精密谐波减速器产品推向市场,可以满足各型工业机器人的减速器需求。经过多家机构和企业的检测,在精度、寿命、稳定性、噪音等方面,均达到进口产品水平,在3家全球顶级机器人生产商的检测中完成了2万小时精度寿命测试,完全可以替代进口产品。

李谦表示,2015年苏州绿的谐波减速器销量超过3万台;且在保证相同品质前提下,价格比进口产品便宜30~40%,极大缓解了国产机器人行业的减速器瓶颈压力;2016年苏州绿的谐波减速器销量目标是确保5万台,力争超过6万台。

看好小型化和协同机器人

除了在性能上需要持之以恒的完善和开发,国产谐波减速器的价格也是考验企业的一大难题。李谦表示,从绿的谐波产品2012年进入市场以来,我们已经让进口谐波减速器的价格不再高高在上。随着绿的谐波的技术突破和产能扩张,总体成本进一步降低,性价比得到提升,大幅提高国产机器人市场占有率和总体需求,从而进一步带动对谐波减速器的需求。

此外,绿的看好国产工业机器人本体市场发展,且对小型化机器人和协同机器人的市场销量保持乐观态度。

不惧与国际品牌同台竞争

作为国内谐波减速器的领先企业,绿的所面临的竞争除了国内同类产品,更主要的是与国际品牌相比拼,国人也对绿的的产品性能报以极大的期待。

对此,李谦认为,“绿的谐波不惧与国际品牌同台竞争,我们的大部分客户都是从国外垄断竞争对手手中争取过来的。优良的品质、完善的服务和低廉的价格一直都是我们应对竞争的不二法则。”

不过,虽然如此,绿的谐波仍然需要正视与国际产品的差距,主要存在于品牌知名度、产能规模和核心技术等方面。国产减速器唯有不断丰富自己才能真正做到国产化占主导的地位。首先,性价比是国产减速器发展的机会之一,在机器人领域,没有好的品质和性能,只凭低价进行竞争是不会有出路的;其次,国产减速器企业还必须掌握核心技术,核心技术是一个产品、一个企业的生命线,没有自己的核心技术就无法创新,无法超越,只能跟在别人后面模仿,只能赚取较低的利润,企业缺乏发展的动力和持续性。

未来,绿的的发展愿景就是现实国产谐波减速器在世界舞台上的话语权。


本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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